많은 라이더에게 오토바이 앞유리를 설치하는 것은 가치 있는 프로젝트입니다.어느 정도의 면적, 형태, 색상을 사용하느냐는 일반적인 라이딩 스타일, 속도, 심지어 자동차 모델과도 밀접한 관련이 있으며 모두 신중하게 고려할 가치가 있습니다.

이 글은 하부 앞유리의 기능과 선택의 기술을 간단하게 해석한 것이다.

    오토바이 범용 앞 유리, 주로 오토바이 앞의 공기 흐름을 안내하고 이물질에 저항하는 데 사용되는 플렉시 유리를 나타냅니다.그 이름은 오늘날 안경 렌즈의 재료와 유사한 "폴리메틸 메타크릴레이트"이며 실제로 우리의 일반적인 유리와 같은 두 가지 다른 재료에 속합니다.

폴리메틸메타크릴레이트는 투명하고 가벼우며 쉽게 깨지지 않는 것이 특징입니다.

일상적인 이동을 위한 소형 스쿠터부터 스포츠카, 랠리카, 크루징카에 이르기까지 대부분의 오토바이에는 앞유리가 장착되지만 모델에 따라 앞유리의 역할은 약간 다를 것입니다.

스포츠카의 경우 라이더가 텀블 라이딩 방식으로 차량을 운전하기 때문에 앞 유리의 역할은 주로 고속 기류의 방향을 안내하고 최상의 공기 역학적 효과를 얻음으로써 차량의 바람 저항을 줄이고 고속 주행의 안정성.

따라서 스포츠카의 앞유리는 일반적으로 너무 크지 않고 프론트 디플렉터와 일체화되어 있다.

순항 차량의 경우 앞유리의 방향이 그리 극단적이지 않습니다.한편으로는 라이더의 편안한 앉은 자세를 고려하고 다가오는 고속 기류를 차단해야 합니다.다른 한편으로는 차량의 고속 안정성을 높이기 위해 고속 공기 흐름의 안내도 고려해야 합니다.연료 소비도 고려하십시오.

따라서 할리 오너들이 좋아하는 대형 투명 실드, 혼다 ST1300과 같은 각도 조절식 윈드실드, 심지어 야마하 TMAX 윈드실드까지 다양한 방향의 윈드실드를 크루즈 차량에서 볼 수 있다.

큰 앞 유리의 장점은 분명합니다.라이더가 헬멧을 착용하더라도 앞유리는 고속 기류가 신체에 미치는 영향을 줄일 수 있고, 튀는 작은 돌이 인체에 직접 부딪히는 것을 방지할 수 있습니다.대형 앞 유리의 단점도 명백하여 연료 소비가 증가하고 주행 저항이 증가하며 차량의 안정성에도 영향을 미칩니다.

현재 국산 광양 레이싱보트 300I에서는 ABS 버전의 앞유리도 조정되고, 윈드가이드의 형태는 커지고 크기는 작아진 것을 확인할 수 있다.아마도 제조업체의 관점에서 라이더는 완전한 헬멧 보호 기능을 갖추고 있으며 큰 앞 유리는 실제로 그다지 유용하지 않지만 연료 소비를 크게 증가시킵니다.

노면전차의 경우 대부분 앞유리를 추가하지 않기로 선택합니다.노면 전차는 빠르게 달리지 않기 때문에 바람의 저항을 크게 고려할 필요가 없습니다.

더욱이 도로에서는 앞 유리(특히 색상 포함)를 설치한 후 운전자의 시야에 영향을 미치고 도로 위의 갑작스러운 상황을 무시하기 쉽습니다.또한 대형 윈드실드를 설치한 후 차량의 유연성에 영향을 미쳐 노면전차에 더 큰 영향을 미치게 됩니다.

최근 국내 오토바이 문화가 대중화되면서 많은 이용자들이 노면전차에 앞유리를 설치해 스테이션 왜건으로 개조하기도 했다.

그러나 오토바이에 더 익숙한 사용자는 앉은 자세에서 스트리트 카, 크루저, 스테이션 왜건 간에 여전히 큰 차이가 있음을 알고 있습니다.

SUV

오프로드 차량의 경우 대부분 앞 유리를 추가할 수 없습니다.오프로드 자전거 라이딩에서 대부분의 라이더는 스탠딩 라이딩을 사용합니다.자전거가 앞으로 넘어지면 앞유리는 쉽게 살인 무기가 될 수 있습니다.

더군다나 오프로드 차량은 속도가 빠르지 않고 주행 조건이 매우 나쁩니다.투명 유리창에 진흙과 먼지가 한꺼번에 덮이면 시야에 심각한 영향을 미칩니다.

원정 차량

익스페디션 모델의 경우 앞유리의 방향은 순양함의 방향과 다소 유사합니다.예를 들어 사막 구간의 고속 주행에서는 앞 유리의 효과가 더 분명하지만 진흙탕에서 싸우고 있다면 앞 유리가 그다지 필요하지 않습니다.

현재 많은 고급 어드벤처 모델에는 조절식 윈드실드가 장착되어 있습니다.BMW의 R1200GS, Ducati의 Lantu 1200, KTM의 1290 SUPER ADV 등.

다카르 경기장에 있는 이 Red Bull KTM 자동차에서 우리는 또한 이 우뚝 솟은 적당한 앞유리가 앉은 자세로 탈 때 라이더의 바람 저항 문제를 해결하고 계기판이 작은 돌의 공격을 받지 않도록 할 수 있음을 알 수 있습니다.서서 탈 때 라이더의 시야를 가리지 않습니다.

저에게 묻고 싶은 게 있다면 도심 이동용 소형 페달에 어떤 바람막이가 좋을까요?이것은 물론 개인적인 취미입니다. 도시 이동을 위한 작은 페달의 경우 앞유리가 장식에 가깝기 때문에 작은 페달이 다른 스타일링과 스타일을 만들 수 있기 때문입니다.